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『中国新車販売 初の2000万台超に 世界の4分の1』  夢がありカネがあれば車を買う。日本も昔はそ~だったな~ww


『日本経済新聞』 2013/11/11

中国新車販売、初の2000万台超に
世界の4分の1 (13年見通し 市場は内陸部にも拡大)

【飯山一郎のコメント】: 夢がありカネがあれば車を買う。日本も昔はそ~だったww

2013予測

【北京=阿部哲也】中国の年間の新車販売台数が初めて2000万台の大台を超えることが確実になった。上海などの沿岸部に加え、内陸部にも新車需要が広がっているためで、世界の新車販売のほぼ4分の1が中国に集中する計算だ。自動車大手は「中国シフト」をさらに加速しており、日本勢も巨大市場での巻き返しに動く。

 中国汽車工業協会が11日まとめた10月の新車販売台数は前年比で20.3%増の193万2600台となった。1~10月の累計は1781万5800台となり、このペースが続けば2013年通年では2100万台前後に達する。12年の1930万台を上回り、過去最高を更新する。

■日本勢巻き返し

 世界の新車販売台数は13年通年で8000万台を超える見込み。中国の新車市場の規模は米国の約1.4倍、日本の約4倍になるとみられる。「中国市場が世界の自動車産業をけん引する」(ホンダの池史彦会長)

 中国の新車市場を引っ張るのは内陸部。これまでは上海や広州といった沿岸部の消費者が主な購入層だったが、都市化が進む内陸部でも新車需要が拡大している。

 中国の自動車保有台数は12年に1億2000万台を超えた。米国の約2億5000万台には及ばないが、日本の約7900万台は上回る。それでも中国の人口に占める自動車の保有割合は1割未満。日米欧の普及率が6~8割であることを考えれば伸びしろは大きい。米フォード・モーターのムラーリー最高経営責任者(CEO)は「20年にかけて3000万台市場に成長する」とみる。

 成長を続ける巨大市場を狙って、世界の自動車大手は攻勢をかける。

 ドイツのフォルクスワーゲン(VW)は8月、新疆ウイグル自治区の新工場を稼働し、セダン「サンタナ」の生産を始めた。中国内陸部を中心に15年までに98億ユーロ(1兆3000億円)を投資する計画だ。米ゼネラル・モーターズ(GM)も中国内陸部で工場の増設に動いている。

16 沖縄県・尖閣諸島を巡る反日デモの影響で一時は中国でのシェアが1割を切った日本勢も、中国向けの新型車投入で巻き返しに動く。10月には反日デモが起きる直前の12年8月(18.6%)の水準に迫るまで中国シェアを回復した。

■課題は大気汚染

 急拡大を続ける中国の新車市場だが、今後は環境問題がブレーキをかける恐れがある。

 北京市などで深刻化する微小粒子状物質「PM2.5」を中心とする大気汚染。その原因の2割以上は自動車の排ガスとされる。

 中国で走っているのは新型車が多く、とくに自動車の性能が悪いわけではない。むしろ大気汚染は中国で流通する粗悪なガソリンが原因と指摘されている。硫黄含有量が日本の約15倍というガソリンの品質を向上させるには石油精製所の設備を更新する必要がある。だが総額で500億元(約8000億円)の負担を嫌って石油会社は設備の刷新に消極的。環境への市民の不満を抑えるため、当局が自動車への規制を強めかねない。

 実際に、北京市はすでに市内を走行できる日を限定するナンバー規制を実施している。さらに17年末までには北京市内の自動車保有台数を600万台以内と、現在の1割増程度に抑える規制も導入する計画だ。上海市や天津市、広州など、自動車の走行台数が多い都市でも同様の規制が導入されるとみられる。

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